モンディアルというマシン（ホンダコレクションホール所蔵品鑑賞：その１）

　あー、もう今週は風邪ひいちゃって、鼻づまりでしんどかったぁ。皆さんも御自愛くださいね。

　↑モンディアルという銘柄のオートバイは、ワタシにとっては、往年のプロター社（伊）製１／９スケールの名作プラスティックモデルキットのコトでした。特に日本語版のボックスアートを持ったソレは、大概プラモ屋さんや文房具屋さんの陳列棚の最上段か、若しくは足元（泣）に在ってホコリをカブりつつ、なぜか「だって、オマエらニホンジン知らねぇーだろ、こんなオートバイ。ぜってー、売ってヤラないよーだ！」といった雰囲気を醸し出しており、結果的にドコに行っても売れ残っているという・・・そんな、敷居の高ぁ～いイメージの銘柄です。プラモにおいてすら。あ、チャンと作ると、こんなにカッチョ良く仕上がるんですね（ネット上で拾った画像なモンで・・・掲載主の方、スミマセン！有難うございます）。

　↑そんな、敷居の高ぁ～いモンディアルの現物が、ホンダコレクションホールのエントランス最後方にいきなり置いてありました。コレを目にして些か興奮しつつ写真を撮りまくっているワタシを、同行の御三方は「なんじゃ？コイツ」と白い目で見ていたコトと思われます（笑泣）。コチラらは、上のキットのモデル前年の１２５ｃｃグランプリレーサーであるようです。宗一郎さんは、コレを徹底研究して、後のホンダグランプリレーサー群を作り出すワケでして・・。だって、このモンディアル１２５ＧＰ、１９５６年製ですって。ニホンが昭和３１年やってた頃（アタリマエ：笑）ですぜ。戦後１１年目のニホンでは到底及びもつかないレベルのテクノロジーだと思います。エアロダイナミクスなんて言葉を、ほぼニホンジンが知らない時代に、この（実効性の是非はともかく：笑）空力デザイン。ノーズ部分が０系新幹線みたいでキュート。人馬一体となった時に、もっとも空気抵抗を軽減するよう、一生懸命考えた末の造形美なのでしょうね。直管マフラーからはスンゴイ爆音が出そう。

　↑ああ、このアルミ合金製フューエルキャップもカッチョいいなぁ・・・一日中ピカールでパピパピに磨き倒してみたい（笑）。デカールの中身は「１２５ｃｃクラスで１９５５年のイタリア国内チャンピオン」ってコトでしょうか。

　↑セパレートハンドルの下には剥き出しのコイルスプリングが見えております。左上の小さいレバーはチョークかな、デコンプかな。エンジンに直接空気を送って冷却するエアーインテークも簡素ながら凝った造り（オモテ側はちゃんとＮＡＣＡダクト形状ですもんね）です。

　↑「Ｆ．Ｂ Ｍｏｎｄｉａｌ　ＣＡＭＰＩＯＮＥ ＤＥＬ ＭＯＮＤＯ １９４９・５０・５１」と読めます。三年連続世界選手権王者といったところでしょう。往時イタリアのオートバイは、レトロ自転車と一緒で、随所にこういったデカール処理でのマーキングが施されており、コレがまた独特の風情を漂わせているんだよなぁ。立体的なバッジを極力控え、少しでもマークを薄くして、空力を考えていたのか・・・というのは考え過ぎかな（笑）。

　↑・・・というワケで、「エエもん見せて頂きました！」こういったスゴイけどカワイイ造形って、二輪でも四輪でもなかなか出て来ないモノですが、今後、ニホンのメーカーさんの持つ超絶テクノロジーを駆使して、ワクワクするよなデザインを見せてくれないものですかねぇ。

　それじゃー、また明日（書くのか？）。さぁ、「ホルモン１２月例会＆忘年会」にイッてみよー！

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