設計思想（笑）

　本日は“本ネタ”イッてみよー！・・・ケド、この手のネタは喰い付きがよろしく無いようで（泣笑）。

　昨日は、先日正規ディーラーでのカンビオクラッチ交換を済ませたマセラティクーペカンビオコルサ（「大阪のＩ」さん号）を店頭に置きまして、朝から夜までガラスコーティング作業を施して頂きました（「稲敷のＫ」さんアリガトね）。イイ感じに仕上がってまいりましたヨ。次は、内装ネタネタとの闘いの幕が切って落とされます（表現ダケは勇ましいケドな、やってるコトはいつもチマチマしい：泣笑）。

　そのような中、デポ場内では先週の土曜日午後から開始したマセラティスパイダーカンビオコルサ（「渋谷区のＫ」さん号）のウインドーレギュレーター交換＆調整作業の続き。調子を見るために数回上げ下げすると、じきにモーターが熱を帯びてまいりますので、文字通りの「冷却期間」を設ける必要があって、ようやく勘所を掴んだところで、作業中断となるために、断続的にモーレツな時間を費やすコトとなります。それゆえに正常な動作をようやく得られた時の喜びといったらもう（笑）。そそくさと防水シートを貼り付けて、内装トリムを組み上げれば完成なのですが、ひとつ工程を進めるたびに、もう一度、もう一度と動作確認をしながら（ダメなら、また全バラからやり直しなモノで）、匍匐の歩みデス。なにしろ、全然関係無さそうなネジの締め加減ひとつで、調子がおかしくなるのが、旧いマセラティ車のウインドーレギュレーターに於ける伝統芸能（インナーパネルの設計に問題ありすぎ、剛性無さすぎ：泣笑）でありますから。

　フェラーリエンジン搭載のクーペ＆スパイダー以降モデルでは、ドアトリムを分解する時に立ちはだかるのが、一度入れたらテコでもハズれてくれない、このガーニッシュなのです。あ、ちなみに装着は３秒で出来ます（叩き込むダケ：笑）。ですから、コレを装着する直前まで、ドア内部の臓物が正常動作するかどうかを見極める必要があるのです。・・・あ、クアトロポルテⅤのガーニッシュをハズすのは、もっともっとたいへん（ホントに三万倍くらい、たいへん：笑泣）。

　・・・続いて、本日はランチアイプシロン（「浜松市のＵ」さん号）も御参考までに。やはり先日継続車検を突破して待機させておりましたが、ドアトリムの内張りがパフパフとエアが噛んだ感じになっちゃってるんで、ソレをどーにかしようと。ソレにしても、先ほどのスパイダーと比べてみてください。嗚呼、このランチアの持つ素晴らしく洗練されたドア内部の防水カバーよ。ウインドーレギュレーターモーターを単体でハズしてから、ボディにボルトオンされている防水カバーをハズしていくのでしょうね。こんなに凝った作りのイタリア車は初めて見たワ。ランチアブランドってスゴイ！ソレに引き替え、同じ時代のマセラティはナニやってんだか（でも、デ・トマソ時代のビニールシート＆ガムテープ貼りよりは成形されているダケ何万倍もマシかな）。ホントにコレ、後から直す者にとってはイイなぁ・・・。

　・・・でも、パフパフしてるのよねぇー（泣）。まず、とりあえずドアトリムをハズしてはみたものの・・・

　あー、こりゃムリだぁ。白い表皮が貼ってある部分のパネルは、こうして裏側で樹脂の溶着にて固定されているのでした。ものすごく時間があったら、溶着部分を掻き落として、固定時には、タッピングビスなどを駆使すればどうにかなりそうではありますが、本日はハマリ回避とさせて頂きました（スミマセン！）。

　と、何事も無かったかのようにドアトリムを装着して、明日の納車に備えて洗車をいたしました。

　それじゃー、また明日。

　マセラティでイッてみよう！Ｐａｒｔ２・Ｐａｒｔ３・Ｖ３（ブイすりゃ～）を通したすべての過去記事への一気到達用ページ（このページが便利です。“お気に入り”にブックマークを！）を新設いたしました。

　このブログを読んで、マセラティを初めとするイタリア旧車の世界に足を踏み入れたくなってしまったアナタ（あんまりいない様な気がするケド：笑）は、マイクロ・デポ株式会社の公式ホームページ「マセラティに乗りませんか・・・」の方ものぞいて見てくださいね。さらにディープなネタ、やってます。