ホルモン喰いながら、エンブレムの大事さを思い出した

　・・・すいませんね、今晩は“ウサ晴らしホルモン”でガス抜きしてまいりました。本日のクダも最高！

　・・・　　ホッピーセットもシロも決してワタシを裏切らないクオリティでウレシイ限り。

　そのような中で、どうして近頃のクルマ（特にイタリア車）にアノ頃（厨房ぢゃなかった、中坊の頃）のような萌える・・・ぢゃなかった燃える情熱を以って対峙出来ないのかの理由のひとつが、後部に装着されているエンブレムの造形や配置にあるのだなと、ホッピー呷りながら思いいたりましたので御報告いたします（って、たいがい酔っ払ってマスが：笑）。 マセラティもフェラーリもランボルギーニも、マシンのテールエンドやサイドを飾っていたエンブレムの造形と配置に、かつては工夫を凝らしてました。繊細な抜き文字のエンブレムが貼られたマシンは、やはり得も言われぬオーラを放っていたような気がいたします。ここではあえて、画像を提示いたしませんが、特にマセラティのとランボルギーニのには、名作エンブレムが多いのです。５０００GT・３５００GT・初代ギブリ・初代クアトロポルテ・ボーラ・カムシン・メラク・ミウラ・エスパーダ・ウラッコ・カウンタック・BB（ベルリネッタボクサー）・・・嗚呼、アノ頃はヨカッタなぁ。コスモスポーツが好きなのも、ノーズの筆記体エンブレムがステキだからなのだと思います。アレが無ければ、やはり画竜点睛を欠くの感がありますもんね。あのエンブレムが付いてるクルマが欲しい・・・その様に無邪気に思ってました。車名は端っこに小さくオシャレにがイイ。

　それじゃー、また明日。

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　このブログを読んで、マセラティを初めとするイタリア旧車の世界に足を踏み入れたくなってしまったアナタ（あんまりいない様な気がするケド：笑）は、マイクロ・デポ株式会社の公式ホームページ「マセラティに乗りませんか・・・」の方ものぞいて見てくださいね。さらにディープなネタ、やってます。