ＶＷイオス、Ａピラーの水漏れを修理す。

　あ～、本日も晴天なり。一日中爽やかな気候でしたね。ここで告白いたしますと、一昨日からのワタシはズボン下のヒートテックをこの秋初めて履きつつシゴトをしております。これから暫時着膨れるコトと相成る見込みデス。もう夏物はしまっても大丈夫だよな、きっと。なんて云ってると、またまた３１℃とかに（泣）。

　・・・まぁ、暑さも、台風襲来も、いい加減ここらで一服して頂きたいモノですが、ルーフ継ぎ目からの雨水浸入などは、これからの季節も看過出来ませんね。

　オープントップのクルマには、それこそクルマの数だけ、それぞれ独特のノウハウで、様々な方面から幾重にも雨水を食い止める手立てを講じてあるワケです。

　このＶＷイオスのなんかは現物を初めてバラさせて頂きましたが、超絶大開口と信頼性をドイツ製らしくカッチリと両立させるために、Ａピラーの内張りトリムをハガしてみたらこんなコトになってました。軟質樹脂製ドレーンチューブをトリムの中に内蔵しているとは。あ、マセラティだと、スパイダーザガート（ビトゥルボスパイダーも）のクォーターウインド直下に雨水受けとドレーンホースがキチンと装備されていますね。ソコにドレーンがあると云うコトは雨水が入るのを想定しているというコトです。このチューブがルーフとＡピラー接合部の雨水浸入に対抗する云わば最終防衛ライン。このイオスはジョイント部分の被せシロが若干ユル目（チューブ長さも若干縮んでいるのか、画像のように少々引っ張り加減）ではありましたので、水を食い止めるために防水絶縁用途の自己融着テープを巻いておきました（肝心のその画像がありませんが、貼り方にちょっとしたノウハウがあるからデス）。電動トップを閉めて、洗車方々しばらく水を掛けて様子を見ましたが、一滴も出てないので当面は大丈夫そうかな？コレでもまだ本番で出るなら、今度はウエザーストリップを交換してみましょうね。念のために反対（助手席）側のＡピラーの方にも、同じように対策を施しておきました。

　・・・で、イオス君をいったん送り出したあとは、ジャガーＸタイプエステート君にブルーツゥースＦＭトランスミッター装着試験を施してその成功を見届け、続いてはディーラー入場の儀（笑）。

　その一方で塗装工場からは、マセラティクーペカンビオコルサ（「浜松のＵ」さん号）が外装加修を済ませて帰ってまいりましたので、今度は内装加修の続き。ダッシュボード両サイド、エアコン吹き出し口周囲のメッキ部分の剥がれを直すために行っている分解工程です。ちなみに、場内でリフトに載るマセラティギブリⅡ前期型マニュアル（「川崎のＫ」さん号）は、フューエルタンクを降ろす工程に入っております。今日は快適でした。明日もこの調子で天気がいいと嬉しいナ。

　それじゃー、また明日。

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　このブログを読んで、マセラティを初めとするイタリア旧車の世界に足を踏み入れたくなってしまったアナタ（あんまりいない様な気がするケド：笑）は、マイクロ・デポ株式会社の公式ホームページ「マセラティに乗りませんか・・・」の方ものぞいて見てくださいね。さらにディープなネタ、やってます。