マセラティ２２８が、究極のビトゥルボです。

　マセラティ２２８だぁ。うわぁ、とりあえずカッチョいいぞ！・・・なんて云わせてみたいよなぁ、一度でいいから。こういうのが、本当にカッチョいい物品であると認めてくださる方々はいったい何処へ。

・・・先日も、チラ見せいたしましたが、入荷からニ週間が経過いたしまして、徐々にではあれど、確実にブラッシュアップしてきているマセラティ２２８（絶賛発売中！）の雄姿をお届けいたしましょう。「稲敷のＫ」さんによる入魂の磨きにより、２４年間の表面劣化をことごとく取り除いた如くの艶やかなボンネットをまずは御覧頂きましょう。ヘッドライトベゼルもオリジナルムードを再現すべく塗装されました。

　いつものように、マルミッタアンサエキゾースト後端にあるクロームメッキ部分は懸命に磨き上げられて、ようやくイイ雰囲気を出し始めました。香り立つような内装も、一旦シートをすべて取り外し、カーペットまで丸洗いした賜物ですが、次のオーナー様のオファーに拠って皮革各部に色を入れ、アルカンタラ部分を分解洗浄するか、完全に新装すれば、より一層美味しく召し上がれ（笑）ましょう。

　とーとつですがワタシ、本日ここで結論付けます。「マセラティ２２８こそが、ビトゥルボ全シリーズの中でもっともスペシャル度の高いビトゥルボである」と。

　このマセラティ２２８に於いてスゴイのは、普段あまり目につかない部分、例えば、エンジンとその周辺補器類、トランスミッション・デファレンシャルギア・プロペラ＆ドライブシャフトなどの駆動系、前後足回りの懸架機構系及び制動装置系、エアコンを初めとするあらゆる電装周りは、他のビトゥルボと“まったく”か“ほぼ”同じなのですが、「ソレじゃぁーぜんぜんスペシャルぢゃないやん！」との御不満にお応えするかの如くに、そりゃもー、目に見える部分のほとんど大半は、すべてマセラティ２２８のためだけに作られたか用意された艤装であると申し上げても過言ではありません。ホイールなども一見しただけでは、マセラティ２２２系やマセラティスパイダーザガート＆カリフ、マセラティ４３０などに装着されているモノと同一に見えますが、マセラティ２２８用ダケはオフセット量をめちゃくちゃ増量（笑）して、見た目トレッドを拡げる（足回りの設計そのものには一切手を付けずに：笑）と云った暴挙に出ております。従ってホイールボルトのアタマがすっこんだ位置に入り込んでるゆえ、ボルトの頭が見えにくいと思います。

　内装も外装もぐるっと一回り見た感想といたしましては、他のビトゥルボにも使用されている見た目パーツはサイドマーカーとドアミラー（根元部分は除く）、そして室内各部やボンネット内、トランク内についている照明灯Ａｓｓｙ、そして、ドア後端灯くらいかな？左右テールランプＡｓｓｙ、左右エキゾーストシステム後端、トランク（センターを除く）エンブレム、すべてのボディ外板パネル、前後バンパーＡｓｓｙ、すべてのウインドー＆ウインドーモール、ボンネットグリルにヘッドライトベゼル・・・こうまで執拗に徹底して“マセラティ２２８専用品”をあえて誂えて作ったところにこそマセラティ２２８というマシンの“スーパーカー的なスゴみ”の源泉があったのでした。スパイダーザガート系で御馴染みの“開かないのになぜか在る三角窓”の存在も嬉しい。こういうのは本当の専門屋に腕を奮わせてください。

　それじゃー、また明日！

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　このブログを読んで、マセラティを初めとするイタリア旧車の世界に足を踏み入れたくなってしまったアナタ（あんまりいない様な気がするケド：笑）は、マイクロ・デポ株式会社の公式ホームページ「マセラティに乗りませんか・・・」の方ものぞいて見てくださいね。さらにディープなネタ、やってます。